增压缸简介-增压缸-巨力气动液压

气液增压缸结构原理图分析

增压缸是将一油压缸与一增压器做一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。

通过上图大家对于气液增压缸的内部结构已经有一些了解，增压缸由两个活塞，以及油缸和气缸和缸体部件组成。增压缸是将油缸与增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。接下来我们在来分析增压缸的原理就易如反掌了。

预压式增压缸分两段式行程，增压缸特点，一段行程为低压行程，先将油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行*二段高压力行程（挤压工作物）。

而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程。

预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程，而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。

直压式增压缸的作动原理图如下：

增压缸的结构，增压缸大致分为三种：分体式，直压式，标准型。

分体形增压缸是把增压器和油缸结合在一起。

直压式增压缸是把直压式增压器和油缸结合在一起。

标准型增压缸是吧预压式增压器和油缸结合在一起，

基本原理都是使用纯压作为动力源，利用增压器的大小不同受截面面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积有由大变小时，则压强也会随大小不同变化的原理，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。

以预压式标准型增压缸为例，当工作气压压在液压油(或工作活塞)表面时，液压油会因压缩空气作用而而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动工作位移，当工件位移砬到阻力大于气压压力时缸则停止动作，增压缸简介，此时增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作，开始增压从达到成型产品的目。

 增压缸也被用户朋友叫做气液增压缸，因为它的原理是利用了气液，所以可以使效率增加、传动平稳，

气液增压缸常用的密封件有：

O形密封圈/唇形密封圈。但有些地方也用到间隙密封和组合式密封。下面就为大家一一分析这些密封方式：

 1.在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等。

 2.间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦力要，摩擦系数稳定。

 3.O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件，它具有良好的密封性能。

 4.唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，而且随着压力的增加密封性能更高。

东莞市巨力气动液压设备有限公司，是一家专业生产久力牌增压产品，从事于设计、产销增压缸、气液增压缸、气液增压器、气体增压器、气动冲床、压力机及气液冲压设备等气动液压元件**企业。

增压缸的动作方式为双动，增压缸厂家，而我们所说的增压缸出力也就是前杆伸出时增压的出力，那么它回程有力吗？力是多少呢？

回程的力是肯定有的，因为大部分增压缸前杆都会连接模具，如果回程没力的话是无法带着模具归位的。那么这个回程的力是多大呢？其实增压缸的回程力并不大，举个例子，一台标准型5-8T的增压缸，80mm缸径，在0.5MPa的气压源下，出力是5000KG，增压缸，那么它的回程拉力是200KG，是不是相差很多，这也是结构原因。

当然也有需要回程拉力很大的场合，并不是没有办法，我们可以把预压行程段油缸做大，提高回程拉力。如果还是无法满足力的要求还可以使用多倍力气缸，定做反向出力的方式加以辅助，多倍力气缸的反向出力即可做很大的出力来满足您的要求。

发展历程早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常**的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。