气液增压缸工作原理图-巨力气动液压-气液增压缸

气液增压缸如何更换液压油？

气液增压缸一般在使用半年以上或五十多万次的时候，或者看到液压油有乳化或变浑浊的情况时，这时就需要将增压缸中的液压油全部更换一次，以提高增压缸的使用寿命和工作年限，那么应该怎样有效进型气压增压缸液压油更换?

1、气压增压缸回位。

2、关掉电源。

3、把气压增压缸P4气口的管子拔开，与大气接通。

4、将油筒**部加油口堵头旋出，气液增压缸工作原理，清洁加油孔螺纹，用漏斗从加油口加油进去，加至油标线范围内。

5、将堵头加上密封胶带，堵住加油孔。

6、插好P4气口气管。

更换液压油注意以下两点：

1、气液增压缸更换液压油时须注意，液压油请勿与水有接触，这样会使液压油乳化变质从而使失去了原有的粘性从而会使增压缸喷油。

2、添加时要注意液位高度在两上下油位线之间，一般为中间，过高或过低都不太好，过多可能导致液压油吐出现象，过低可能导致压力不足等情况。

通过以上学习，想必大家对于气液增压缸更换液压油都所了解了吧 。如果大家在更换的过程中有什么问题，可向久力专业人员寻求帮助。

气液增压缸和油缸zui大区别在于前者采用气液压结合技术（气液增压技术），后者采用液压传动技术，气液压结合技术相对于单纯的液压传动技术，气液增压缸，集合了气压传动和液压传动的优点，速度较液压传动快，较气压传动稳定。

增压缸：气液增压缸是将油压缸与增压器结合作为一体式使用纯气压作为动力源，即增压器＋油缸＝增压缸，它的动力源是气体！

因此：增压缸是油缸的改进版，是油缸的升级版。

气液增压缸产品优点：

1、压缩空气为动力源，节能环保，结构简单紧凑，易操作易维护易保养，无泄漏无噪音无油压系统温升困扰。

2、速度较液压传动快，气液增压缸品牌，且较气压传动稳定，出力大可达油压之高出力，非纯气压可达到。

3、*特“软到位”及“增力自适应”“软到位”即在预压行程，冲压模具由压缩空气驱，动快速且小力便按触工件，无冲击不损模、无噪声，较大地提高了冲压加工质量及模具寿命。

4、率节能环保：持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10% 30%。

5、自动化安全系数高：可选电控、气控、手控 、脚控、PLC自动化编程控制等等控制方式，较大的满足不同客户要求。

6、用途广泛:在挤压、弯曲、冲孔、熔接、成型、 铆合、锻压、修毛边、装配、打印、电子元件铆接等等场合得到广泛应用。

7、 运动可做稳速及增压装置的配置，设备单价较油压设备更具高性价比。

8、 可接受特殊规格定制: (需提供安装方式、总行程、 高压力行程、出力吨位、是否可调、是预压式还是直压式、增压缸的结构是否快速型等要求)

这些年来，对气液增压缸气路油液中的含气量，空气进入气液增压缸气路的形式以及气液增压缸气路油液中的气泡对气液增压缸气路工作的影响等方面，渐渐被国内外从事气液增压缸气路工作的研究人员所重视。

混入气液增压缸气路的空气，以直径0.05—0.5mm的气泡状态悬浮于液压油中，对气液增压缸气路的液压油的体积弹性模数和液压油的粘度将产生严重的影响，随着气液增压缸气路的压力升高，部分混入空气将溶入液压油中，其余仍以气相存在。当混入的空气量增大时，液压油的体积弹性系数则急剧下降，液压油中的压力波传播速度减慢，油液的动力粘度呈线性。悬浮在油液中的空气与液压油结成混合液，这种混合液的稳定性与气泡的尺寸大小，对气液增压缸气路将产生重大的影响。

1、产生噪声和振动

　　空气侵入气液增压缸气路是产生噪声和振动的主要原因。当溶有空气的液压油流进管路或元件的特别狭窄的地方时，速度急剧上升，压力急剧下降。当压力下降到低于工作温度下油液的气体分离压时，溶解于油中的气体迅速地大量分离出来，使油液中出现大量气泡。当气泡随油液流到压力较高的地方时，气泡被压缩而导致体积较小，此时在气泡内积蓄了一定的能量。当压力到一定数值时，气泡被压，产生局部的液压冲击使系统产生振动，局部的压力可达几十兆帕，同时产生爆渣声。

2、气液增压缸气路不能正常工作

　　在气液增压缸气路中没有空气混入的情况下，其油液的压缩率约为（5—7）×10-3m3/N，可以认为油液是非压缩性流体，而不考虑其压缩性，一旦油中混入空气，其压缩率会大幅度增加，油液本身所具有的高刚度则大大减少，导致执行器动作失误，自动控制失灵，工作机构产生爬行，破坏了工作稳定性，严重地危害着系统的工作可靠性，甚至还会发生机械事故及危害人身的安全。

3、导致气蚀的产生

　　油液在低压区产生的气泡被带到高压区时，会突然溃灭，气泡又重新凝聚为液体，气液增压缸工作原理图，是局部区域形成真空，周围的油液以很高的速度流向溃灭中心，会对壁面产生较大的局部冲击力，瞬间压力可高达数百甚至上千个大气压，大量的气泡溃灭时会使金属边壁反复受到剧烈冲击而造成疲劳破坏，引起固体壁面的剥蚀，气穴对固体材料表面的这种侵蚀，称为气蚀，它对系统的危害性很大。

4、加速液压油的污染

　　液压油中的气泡或泡沫称为油的无形污染物，它对液压油的危害是相当严重的。它不但可使油液本身的刚度下降、容积效率减小、系统可靠性降底。油中气泡瞬间压缩或破坏时近似于绝热压缩状态，还会使气泡温度急剧升高，引起油温升高（甚至使油液燃烧），导致油中的各种添加剂破坏，产生游离碳、酸质和胶泥状沉淀物，并造成油液发黑，加速了油质的劣化，同时还会使金属产生化学腐蚀作用。除此之外，油温升高还会使油液氧化，使油液的润滑性能下降，加速密封件的老化。

气液增压缸气路产生气泡的危害这么多，那么有没有什么可行的办法解决呢？请继续关注久力，下篇为您讲解防止空气混入气液增压缸气路的技术措施。